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鉛バッテリー　サルフェーション除去装置 RVBL-1001

（２０２１年２月８日作成 ２０２１年4月29日計測数値更新）

倒産品だというサルフェーション除去装置RVBL-1001を入手しました。
自作したパルス充電器や鉛バッテリー修復器kawish KF-2C は鉛バッテリーを自動車から降ろして使うものですが、RVBL-1001はRemix QIC-10 サンダーUPⅡと同じで自動車に搭載中のバッテリーに接続するものです。

プラスチックの筐体から出ている赤いコードをバッテリー端子のプラスに、青いコードをマイナスに接続します。
説明書によれば、エンジン始動中のバッテリー充電中がサルフェーション除去効果最大（青LEDが２秒毎に点滅）、非充電中はサルフェーション抑制（青LEDが５秒毎に点滅）、電圧が低下すると停止（LED消灯）になります。

実験用のバッテリーにRVBL-1001を接続し、バッテリー電極間に定電圧電源を接続しました。
RVBL-1001、バッテリー、定電圧電源を並列に接続することになります。
RVBL-1001の動作状態を示すLEDが２秒毎に点滅し始めたので、ホッとしたの束の間、オシロスコープを当ててみてもパルスが確認できません。
バッテリーとの接続を外し、定電圧電源とRVBL-1001だけにしてオシロを当ててみると、パルスが確認できました。

尖頭値が基準電圧より１５Vぐらい高いパルスが出ているのですが、、、
自作したパルス充電器を逆接続してスイッチング用MOS-FETを壊した時にもバッテリーを接続すると波形が出ずに、バッテリーを外すと波形が出ました。不良品を買ってしまったのか？
とりあえず、接続を戻してバッテリーが回復する兆しが見られるか実験中

２月２２日内部抵抗が３４ｍΩ台まで下がっていますが、季節外れの陽気で室温が高かったためです。しかし、容量は変わりませんでした。
４月２９日内部抵抗が33.57ｍΩまで下がっていますが、室温が上がったためでしょう。

１２日にオシロスコープを当ててみましたが、バッテリーを繋ぐとパルスは全く計測されません。私が購入したRVBL-1001は壊れているようです。
と、思いながらも１３日に計測をしてみると、今まで何度測っても尖頭値１ｍVのパルスも確認出来なかったのに、基準１３.７Vの上に尖頭値２V弱と１V弱の２つのパルスが出てきました。

はんだ付けが浮いているとかで接触不良個所があるのでしょうか・・・